Tavaly ősszel kezdődött az a munka, amelynek eredményét Vladimír Letovanec építőmérnök mutatta be a komáromi városházán. A kerékpáros stratégiai terv elkészítésénél a mondandója alapján az volt a fő szempont, hogy a többek között folyók, műemlékek és vasútvonalak által korlátozott szűkös komáromi térben „mindenkinek legyen helye”. További alapelv volt a munkájuk során, hogy biztonságos hálózatot kell kiépíteni, hiszen nem elég egy kilométernyi kiépített szakasz, ha a következő kilométeren már a gépkocsik között kell manőverezni. Ez egyben azt is jelenti, hogy a fejlesztésekkel össze kell kötni a városrészeket.

Letovanec adatgazdag módon és hosszasan elemezte a komáromi kerékpáros közlekedés jelenbeli állapotát, problémáit és ezekhez szabta a megoldási javaslatait. A legnagyobb gondokat gyakorlatilag az elsőrendű utak mentén azonosította Gadóc, ill. a Pozsonyi út és a Vág-híd között több ponton, ideértve az Erzsébet hídig tartó szakaszt is.

Mit kell tenni?

Komárom területén összesen több mint 40 kilométernyi kerékpáros sávot és utat kellene létrehozni, ill. megépíteni ahhoz, hogy egy teljes rendszer álljon össze. Egészében véve 11 korridorról, fő útvonalról van szó.

A mérnök két szakaszra bontaná a 35 pontba szedett fejlesztéseket. Az első 2035-ig tartana, míg a másik csak ezután, vagyis 12 év múlva kezdődne el. Az első szakasz első fázisában olyan módosításokra kerülne sor, amelyek nem igényelnek túl sok pénzt. Ilyen volna a kerékpározás „legálissá” való tétele a gyalogos zónákban, vagy engedélyezése annak, hogy az egyirányú utcákban is törvényesen lehessen bringázni a menetiránnyal szemben. Ezeknél nagyobb volumenű lépés volna a Vág-híd hamarosan esedékes felújításakor a kerékpáros sávok létrehozása – ill. a folyó bal partján egy gyalogosokat és kerékpárosokat egyként szolgáló átjáró kiépítése a híd alatt. A legelső, teljes egészében kiépülő korridor a C2-es lenne, amely a Pozsonyi utat és a Lúdpiac teret kötné össze.

A távlati, 2035 utáni időszakra vonatkozó tervek a jelenből nézve szinte futurisztikusak – ugyanakkor teljesen logikusak. Ide tartozik például a majdani új komáromi teherkikötő körüli kerékpárút létrehozása Nagyharcsásnál, ill. az addigra az olyan, már jócskán kiépülő városrészeknél, mint Kisizsa. Látványosságszámba menne a két új kerékpáros híd: az egyik a Vágon – annak torkolatától nem messze – vezetne át, míg a másik egy Magyarországgal közös fejlesztés keretében a Dunát ívelné át.

Lesznek projektek

Ha nem is mennek mindig könnyen a fejlesztések, de Komárom már hosszú évek óta folyamatosan próbál javítani a kerékpározás feltételein. Lapunknak Keszegh Béla (független) polgármester elfogadhatónak nevezte a Letovanec által felvázolt tervet, míg Komárom jövőképéről hozzátette, egy modernebb városban nagyobb teret kell adni a környezetbarát közlekedésnek is. A stratégiai terv által javasolt első lépések ugyan nem kerülnek sokba, de még így is költségvetési forrásokat igényelnek. Ez azt jelenti, hogy idén ezekre még nem lehet számítani, a következő években viszont mindenképp.

Vladimír Letovanec hangsúlyozta, az Európai Unió révén bőségesen vannak források a fejlesztések megvalósításra, s szinte el sem lehet költeni ezeket a pénzeket. „Komáromban lesz projekt, mi itt mindent megteszünk” – húzta alá ezzel kapcsolatban Keszegh. A dunai kerékpáros hídról megjegyezte, mások mellett ez nyilván egy távlati terv, „de merjünk nagyot álmodni”.