Évek óta küszködött a határhíd kivitelezésének elindításával a két ország, amelyre uniós pályázati forrást kaptak: az államközi szerződés 2019 májusában lépett hatályba, a beruházásra az Európai Regionális Fejlesztési Alap 85 százalékos társfinanszírozását nyerték el (az eredeti költségvetés 10 millió 429 ezer euróról szólt, melyből 8,86 millió euró a brüsszeli forrás).

Tavaly nyárra hiába választották ki már korábban a projekt magyarországi közbeszerzésének nyertesét, mivel a szlovákiai oldalon nem hirdettek győztest, az ott sem lépett hatályba. Új közbeszerzést készítenek elő a magyarországi oldalon is, ráadásul a beruházás plusz költségei ott is jelentkeznek – válaszolta az Új Szónak 2022 júliusában az azóta megszüntetett magyarországi Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Ugyanekkor jóváhagyta a szlovák kormány a kis-csallóközi Doborgaz és Dunakiliti közötti dunai kerékpáros és gyalogos híd társfinanszírozását. Az építőipari áremelkedés veszélyeztette a nemzetközi hídépítési projekt megvalósítását, de a szlovák kormány beleegyezett, hogy a beruházás költségét 2,3 millió euróval növeli. A magyarországi oldalon azonban akkor még nem volt döntés a többletforrások biztosításáról. Tavaly novemberre kiderült, hogy a jobb parti megközelítő út és ártéri híd kivitelezője az A-Híd Építő Zrt. lesz.

Év végén azonban felpörögtek az események – ez derült ki a NIF helyét átvevő Építési és Közlekedési Minisztériumnak küldött kérdéseinkre adott válaszokból.

„A szlovák közbeszerzési törvény szerint lezárult a Dunakiliti-Doborgaz szlovák-magyar mederhíd kivitelezésére és a kiviteli terv készítésére vonatkozó közbeszerzés. A szerződés teljes körű aláírására 2022. december 29-én került sor. A vállalkozási szerződést 2023. január 25-én tették közzé a Szerződések Központi Nyilvántartásának Hivatalában, és a következő napon hatályba lépett” – jelezték.

„A jobb parti megközelítő út és ártéri híd kivitelezésére vonatkozó vállalkozási szerződést 2022. november 4-én írták alá, de hatályba lépése a közös mederhíd kivitelezési szerződés hatályba lépéséhez és a teljes pénzügyi fedezet rendelkezésre állásához volt kötve. Miután ezek teljesültek, a magyar oldali megközelítő út és az ártéri híd vállalkozási szerződése 2023. február 10-én hatályba lépett” – válaszolt kérdésünkre a szaktárca.

Az Új Szó a napokban járt magyarországi oldalon a híd tervezett helyén, ahol fakitermelési munkák zajlottak. A mederhídnál a csallóközi munkaterület átadása 2023. január 30-án megtörtént, a szigetközi munkaterület átadása pedig 2023. február 14-én. A magyar kormány tavaly decemberi határozatának értelmében a projekt összköltségéhez szükséges többletforrást a hazai költségvetés biztosítja.

„A szigetközi létesítményekre kiviteli tervvel rendelkezünk. A munkaterület február 14-i átadását követően megkezdődhetnek az előkészítő munkálatok (fakitermelés, bozótirtás, lőszermentesítés), a további kivitelezés pedig a munkakezdési engedélyek rendelkezésre állása esetén kezdődhet. A mederhídnál engedélyezési tervvel is rendelkezünk: itt a kivitelező feladata a kiviteli terv elkészítése, de lehetőség van szakaszos engedélyeztetésre is. A csallóközi oldalon jelenleg előkészítő munkálatok (fakitermelés, bozótirtás) zajlanak” – válaszolta lapunk kérdésére a minisztérium.

Jobb parti gyalogos és kerékpáros út a duzzasztómű és a híd között 505,76 m hosszban
Doborgaz és Dunakiliti közötti 5 nyílású gyalogos és kerékpáros jobb parti Duna-ártéri híd

 

A létesítmény fő – az államhatárt átívelő – műtárgya: 250,25 m hosszú, 3 nyílású Doborgaz és Dunakiliti közötti gyalogos és kerékpáros Duna-meder híd.

Bal parti gyalogos és kerékpáros út
Gyalogos és kerékpáros út a töltésen
Doborgaz és Dunakiliti közötti gyalogos és kerékpáros bal parti Duna-ártéri híd
Gyalogos és kerékpáros híd a doborgazi kis vízierőműnél
Támfal a doborgazi kis vízierőműnél
Kerítés a doborgazi kis vízierőműnél.