A márka az utóbbi években mindent elkövetett annak érdekében, hogy a Karoq árát húszezer euró alatt tartsa. Eddig sikerrel is járt, ám a ráncfelvarrás után sajnos már a legalacsonyabb, Active felszereltségi szinttel is elérte a 21 270 eurót. Az alap viszont lényegesen gazdagabb annál, mint amit a modellfrissítés előtt megszokhattunk. A kínálatot LED fényszórókkal, full-LED hátsó lámpákkal, vészfékező rendszerrel vagy parkolószenzorokkal bővítették.

Három hengerrel

Az egyik legjelentősebb változás, hogy az Active felszereltségi szinttel már csak háromhengeres egyliteres 1,0 TSI erőforrást lehet kombinálni 81 kW (110 LE) teljesítménnyel. Ez azt jelenti, hogy a motor csak hatgangos kézi váltóval rendelhető, klasszikus sebességtartót tartalmaz, 6,5 colos érintőképernyő áll rendelkezésre a médiarendszer kezelésére. A korábbi háromágú kormánykereket kétágúra cserélték.

Aki négyhengeres 1,5 TSI erőforrással rendelné meg az új Karoqot, annak minimum 24 810 eurót kell előkészítenie. Ezért 110 kW (150 LE) teljesítménnyel rendelkező motort kap, s az autója automatikusan egy szinttel gazdagabb Ambition felszereltségi szintre lép. A hétgangos automata DSG váltó ugyanezzel a motorral 26 690 eurótól is elérhető.

Aki a legerősebb, 2,0 TSI 140 kW (190 LE) benzinmotort akarja, annak a Sportline kivitelezésű Karoqot kell megvennie, hétgangos DSG-váltóval és összkerékhajtással, több mint 36 ezer euróért.

Még dízel is van

S bár az autómárkák jelentős része a károsanyag-kibocsátási normák miatt már végleg letett a dízelmotorokról, a Škoda szerencsére még nem indult el ezen az úton, holott azt is meg kell jegyezni, hogy már egyre gyakrabban kacsingat a dízelmentes világ felé. Mindenesetre a felújított Karoq még megvásárolható dízellel, sőt, aki négykerék-meghajtást szeretne, annak az alapkínálat szerint jelenleg nincs is más lehetősége, ez ugyanis csak az erősebb dízelváltozattól elérhető.

A kétliteres dízelmotorokat már nem kapják meg a legalacsonyabb, Active felszereltségi szintben. Ennek köszönhetően viszont kombinálhatják automata és kézi váltóval is. A 85 kW (115 LE) teljesítménnyel bíró 2,0 TDI Evo kezdőára 25 720 euró. A 4×4-es meghajtás ennek a motornak az erősebb, 150 lóerős kivitelezésétől elérhető több mint 31 ezer eurótól.

Az Ambition felszereltségi szint már kétzónás klímát, kulcsmentes startolást, fűtött üléseket és kormánykereket, valamint elektromosan vezérelhető üléseket is tartalmaz.

Sokan azt hinnék, hogy Szlovákiában, ha már valaki drágább autót vesz, legalább a felszereltségen szeretne spórolni. Ennek épp az ellentettje igaz, nálunk ugyanis a Karoq a legmagasabb, Style felszereltségi szintben fogy a legjobban. Ennek alapára 26 690 euró, s egyebek mellett full-LED matrix fényszórókat, az okostelefonok vezetékmentes tükrözését, 8-colos érintőképernyőt, adaptív sebességtartót és a hátsó üléseknél USB-C csatlakozást is tartalmaz.

Extrákból van elég

A Škoda számos kiegészítő felszerelést is kínál a modellhez. Ilyen a fűtött elülső és hátsó üléseket és szélvédőt tartalmazó Winter Pack, vagy a tempomatot, közlekedési táblákat felismerő rendszert és a visszapillantó tükör tartóján található USB-C csatlakozást magába foglaló Travel Assist. A technológiai vívmányok szerelmeseinek szolgál a Technology Columbus Plus csomag, amelyben 10 colos virtuális műszeregység, 9,2 colos érintőképernyőn megjelenített Columbus navigáció van egy évre előre kifizetett online szolgáltatásokkal. A modernizált Karoq egyébként már alapban is 5 éves vagy 100 ezer futott kilométerig terjedő garanciával rendelkezik.