Egy olyan autónál, amely alapvetően belépőmodellnek számít, kicsit furcsán hat ez a prémiumkategóriás modellekre jellemző marketingstratégia. Én mindenképp más, nem ennyire rejtélyes és fokozatosan adagolt bemutatást választottam volna, hiszen a modell a megfizethető kategóriába tartozó népautónak számít, s az átlagemberek – mint én is – szerintem nagyon elvannak az ilyen extrák nélkül is. 

Vissza az autóhoz

A Fabia aktuális, harmadik generációja 2014-től van piacon, így nagyon is megérett már az idő a generációváltásra. Az új járgányt tavasszal fogják bemutatni. Az első teszteléseket már néhány napon belül megtartják, s bár az Új Szó is kapott meghívást az ausztriai rendezvényre, mivel Szlovákia pénteken szigorította az országba való belépés feltételeit, a Škoda szlovákiai képviselete lefújta a részvételt. Így én sem tehetek mást, csak a nyilvánosságra hozott felvételt tudom nézegetni, a modell részletesebb bemutatására még várni kell. A fényképen egyébként a Fabia negyedik generációjának ötajtós hatchback változata látható, erről fogják elsőként lerántani a leplet. A kombi érkezésére egészen 2023-ig kell majd várni. 
Jól látható a márka nagyobb modelljeiből ismert dizájnelem, a kiugró vonal, amely az elülső fényeket összeköti az oldalra nyúló hátsó lámpákkal. A Fabia új generációja is tipikus hatchback marad, ám a proporciói kissé megváltoznak, ami elsősorban az MQB A0 platformnak köszönhető – erre építették a Seat Ibiza vagy a Volkswagen Polo modelleket. A platform lehetőséget ad a karosszéria megnövelésére, a gyártó szerint pedig az új Fabia minden irányban tágasabb, ami főként a csomagtérben mutatkozik meg, amely újonnan 380 literes lesz, ami az előző generációhoz képest kerek 50 literrel több. Az MQB A0 ráadásul gondoskodik a karosszéria jelentősebb merevségéről, a modern biztonsági rendszerek alkalmazására is lehetőséget ad. 

Csak a benzin marad

Ami az erőforrásokat illeti, a Škoda már korábban jelezte, hogy az új Fabia csak benzinmotorokkal lesz elérhető. A dízelek egyszerűen kihalófélben vannak ezekben a kisebb autókban, a vásárlók ebben a szegmensben inkább a benzinmotorokat keresik. A motorkínálat így elsősorban a háromhengeres TSI erőforrásra fog épülni. Azt, hogy a négyhengeres 1,5 TSI is elérhető lesz-e, egyelőre nem tudni. Valószínűsíthető viszont, hogy még idén megjelenik a Fabia alternatív mild-hibrid változata az eTSI erőforrással. Mindenesetre a manuális váltón kívül a duplakuplungos DSG automata is elérhető lesz, a modell csak elsőkerék-meghajtást kap. 
A Škoda abban bízik, hogy a Fabia negyedik generációja minimum olyan sikeres lesz, mint a harmadik. Továbbra is elsősorban a fiatal családokat, a kezdő sofőröket és azokat akarják megszólítani, akik második autó vásárlásán gondolkodnak.